Feuerwehrchef von Mackinac Island nach 4 Uhr morgens besorgt

Eine Reihe von Bränden mit vier E-Bike-Batterien auf Mackinac Island, darunter einer, der zwei Feuerwehrleute ins Krankenhaus brachte, veranlasst den Feuerwehrchef, die Ursachen und Risiken für historische Gebäude auf der Insel zu untersuchen.

Der letzte Brand ereignete sich am Dienstag.

„Ich verfolge die Ursprünge dieser Brände und versuche herauszufinden, um welche Art von Batterien es sich handelt und in welchem ​​Zustand sie sich befinden, wenn sie brennen“, sagte Jason St. Onge, Feuerwehrchef von Mackinac Island, am Donnerstag gegenüber der Free Press. „Zum jetzigen Zeitpunkt können wir keinen direkten Zusammenhang feststellen.“

Bisher sei es auf der Insel zu vier bekannten E-Bike-Batteriebränden unter unterschiedlichen Umständen gekommen, sagte er:

Der Feuerwehrchef traf sich Ende April mit Geschäftsinhabern auf der Insel, um sie vor der potenziellen Gefahr von Bränden durch Elektrofahrradbatterien zu warnen, und forderte sie auf, Maßnahmen zu ergreifen, um die Bedrohung für symbolträchtige Gebäude zu verringern.

„Das sind alles Lithium-Ionen-Batterien“, sagte St. Onge am Donnerstag und war immer noch verwirrt darüber, dass sich die Menschen nicht mehr Sorgen um den Brandschutz und das Batterierisiko in der Nähe von Holzkonstruktionen auf der historischen Insel machen. „Es ist, als wollten Sie mich davon überzeugen, dass es in Ordnung ist, Benzin in Ihrem Haus zu lagern.“

Wenn Lithium-Ionen-Batterien und andere Batterien mit hoher Energiedichte zu lange aufgeladen, überbeansprucht, in irgendeiner Weise beschädigt, unsachgemäß gelagert, schlecht hergestellt oder falsch aufgearbeitet werden, können sie laut Consumer Reports und der Stadt New York zu sich schnell ausbreitenden Bränden führen Websites.

„Es ist äußerst wichtig, dass die Menschen mit diesen Batterien äußerste Vorsicht walten lassen“, sagte St. Onge. „Um es klarzustellen: Man hat nicht vier Brände in zehn Monaten und hört dann einfach auf. Man hofft, dass sie es tun, aber es ist nicht verantwortungsvoll, diese Position einzunehmen. Ich kann die Feuerwehr nicht auf Hoffnung leiten.“

Nach einem am 2. Mai veröffentlichten Artikel der Free Press sagte er, er habe Anrufe, E-Mails und Facebook-Nachrichten von Feuerwehrchefs aus ganz Michigan erhalten, in denen er seine proaktive Herangehensweise an Bedenken begrüßte, die Feuerwehrbeamte privat geäußert hatten.

„Der Artikel hat das allgemeine Bewusstsein im ganzen Staat geschärft“, sagte St. Onge.

In einem dreiseitigen Brief vom 8. Mai, der der Free Press vorliegt, informierte Staatsfeuerwehrmarschall Kevin Sehlmeyer St. Onge über spezifische Verfahren zur Verfolgung und Meldung von Bränden von Lithium-Ionen-Batterien, die Sachschäden und Verletzungen umfassen, unabhängig davon, ob es sich um die Batterie handelt oder nicht geladen wurde, geschätzter Prozentsatz der Batterieladung zum Zeitpunkt des Vorfalls und ob die Batterie tragbar war oder geladen wurde. Zu den Meldeprotokollen gehört auch, ob die Batterien keinen Brand auslösen, sondern gefährliche Bedingungen wie Lichtbögen oder Kurzschlüsse elektrischer Geräte verursachen.

In der E-Mail an Feuerwehrleute, die vom Michigan Department of Licensing & Regulatory Affairs, Bureau of Fire Services, stammte, wurde darauf hingewiesen, dass die Daten vom National Fire Incident Reporting System aggregiert werden. Zur Unterstützung der Risikoanalyse sind spezifische Codes erforderlich.

Beamte arbeiten daran, das Ausmaß des Problems zu ermitteln, da Mikromobilitätsgeräte wie E-Bikes und Roller immer beliebter werden.

Tim Hygh, Geschäftsführer des Mackinac Island Tourism Bureau, sagte gegenüber Free Press: „Die Art dieser Brände und das Wachstum der E-Bike-Verkäufe machen es zu einer absoluten Notwendigkeit, dass Informationen verfolgt und weitergegeben werden. Wir könnten nicht dankbarer sein.“ für die Aufmerksamkeit, die unsere Feuerwehrleute dem widmen.“

Mackinac Island, ein internationales Urlaubsziel, das in der Hauptsaison von Mai bis Oktober Hunderttausende anzieht, ist bekannt für seine Fahrräder und Pferdekutschenfahrten. Autos sind auf der Insel seit mehr als einem Jahrhundert verboten. Aber keine motorisierten Fahrräder. Und Fahrradverleiher auf der Insel verzeichnen laut St. Onge weiterhin einen wachsenden Bedarf an E-Bikes.

Steve Brisson, Direktor der Mackinac State Historic Parks, sagte der Free Press Anfang Mai, dass die Tretunterstützung die Insel in Übereinstimmung mit den Gesetzen zum Schutz von Menschen mit Behinderungen bringe, wie sie von den Gerichten ausgelegt würden.

Am Dienstag billigte Consumer Reports den „Setting Consumer Standards for Lithium-Ion Batteries Act“, ein Gesetz im Kongress, das Verbraucher vor der Brandgefahr im Zusammenhang mit Lithium-Ionen-Batterien schützen soll, die in Mikromobilitätsgeräten wie E-Bikes und E-Scootern verwendet werden. Der parteiübergreifende Vorschlag, der von Mitgliedern des Repräsentantenhauses aus New York eingebracht wurde, würde von der Kommission für Verbraucherproduktsicherheit verlangen, einen Sicherheitsstandard für Verbraucherprodukte für wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien einzuführen, die in Mikromobilitätsgeräten und für andere Zwecke verwendet werden.

In New York City, wo seit Beginn der Pandemie im Jahr 2020 ein Anstieg der E-Bike-Nutzung zu verzeichnen war, gab es laut NPR in diesem Jahr fünf feuerbedingte Todesfälle im Zusammenhang mit E-Bike-Bränden von insgesamt 59 E-Bike-Bränden gemeldet am 11. April. Darin sind Brände von Lithium-Ionen-Batterien mit Beteiligung von Motorrollern nicht enthalten.

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