Sind fett

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In den letzten drei Jahren habe ich viele E-Bike-Testberichte verfasst. Während einige von ihnen wirklich coole Townie- und Straßenräder waren, folgten die meisten einer sehr beliebten Formel: ein Mountainbike mit Vorderradfederung, viel Akkukapazität und 4-Zoll-Reifen. Aber vor nicht allzu langer Zeit hat Snapcycle mir etwas etwas anderes geschickt: den Stinger.

Zuerst wusste ich nicht wirklich, worauf ich mich einlasse. Wenn mir ein Fahrrad zum Testen angeboten wird, werfe ich oft einen kurzen Blick auf die Produktseite und stelle sicher, dass es sich nicht um etwas handelt, das ich am Ende hasse, was sehr schlecht für das Unternehmen wäre, denn ich bin ehrlich in meinen Rezensionen. Deshalb versuche ich, weder meine noch ihre noch Ihre Zeit mit Produkten zu verschwenden, die eindeutig Schrott sein werden. Der Stinger hat diesen schnellen Schnüffeltest bestanden, also habe ich ihnen gesagt, dass sie ihn verschicken sollen. Von der Seite auf den Fotos sah es aus wie die meisten anderen Elektrofahrräder, die heutzutage auf dem Markt sind, einschließlich einiger dicker Gummiteile.

Als es ankam, war ich zunächst etwas zurückhaltend. Nachdem ich eine Reihe von Fahrrädern mit 4-Zoll-Reifen getestet hatte, sah das Stinger etwas kraftlos aus. Mit 3-Zoll-Reifen war es kein typisches 2-2,5-Zoll-Fahrrad, aber es sah auch irgendwie schäbig aus. Aber als ich damit herumgefahren bin, wurde ziemlich schnell klar, dass es einige gravierende Nachteile von E-Bikes mit dicken Reifen gibt, die das Stinger löste, während es dennoch die meisten Vorteile bot. Lassen Sie uns über die Vorteile von Fat-Tire-Bikes sprechen, bevor ich zu den Nachteilen komme.

Der Snapcycle Stinger (links) und der Pegasus (rechts).

4″ dicke Reifen an E-Bikes bieten eine Reihe echter Vorteile, die sie für viele Radfahrer zu einer attraktiven Wahl machen.

Einer der größten Vorteile dieser Reifen ist ihre Fähigkeit, auf unterschiedlichem Untergrund hervorragende Traktion und Stabilität zu bieten. Durch die breite Aufstandsfläche der Reifen haben sie eine bessere Bodenhaftung, was mir dabei hilft, problemlos durch Sand, Schnee, Schlamm und andere schwierige Oberflächen zu navigieren (und als Wüstenbewohner ist es normalerweise der Sand, der mich auf meinen Fahrten herausfordert). . Dadurch eignen sich E-Bikes mit dicken Reifen sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für den Stadtverkehr bei unterschiedlichen Wetterbedingungen.

Ein weiterer Vorteil von 4″ dicken Reifen ist ihre Fähigkeit, Stöße und Vibrationen effektiver zu absorbieren als ihre dünneren Gegenstücke. Das große Luftvolumen im Inneren der Reifen fungiert als natürliches Federungssystem, das die Auswirkungen von Unebenheiten und unebenem Gelände auf den Fahrer verringert. Dies führt zu einer sanfteren und komfortableren Fahrt und minimiert Ermüdungserscheinungen und Schmerzen bei langen Radtouren. Wenn Sie sie auslüften, können Sie die Stoßdämpfung noch weiter verbessern, und Sie erhalten auch mehr Grip!

Die erhöhte Stabilität, die 4″-Fettreifen bieten, trägt auch zu mehr Sicherheit für E-Bike-Fahrer bei. Das breitere Reifenprofil senkt den Schwerpunkt des Fahrrads, wodurch es beim Manövrieren um Hindernisse oder bei scharfen Kurven weniger anfällig für Umkippen ist. Diese erhöhte Stabilität ist besonders für Fahranfänger von Vorteil, denen es möglicherweise leichter fällt, auf einem E-Bike mit dicken Reifen das Gleichgewicht und die Kontrolle zu behalten, als auf einem E-Bike mit Standardreifen.

4-Zoll-Fettreifen sind oft langlebiger und pannensicherer als herkömmliche Fahrradreifen. Das liegt an den dickeren Seitenwänden und der größeren Aufstandsfläche, die das Gewicht von Fahrer und E-Bike gleichmäßiger verteilt. Infolgedessen haben fette Reifen tendenziell eine längere Lebensdauer, müssen seltener ausgetauscht werden und Fahrer sparen auf lange Sicht Geld.

Schließlich bieten E-Bikes mit dicken Reifen eine einzigartige und auffällige Ästhetik, die viele Fahrer anspricht. Die markante Optik der breiten Reifen kann zumindest theoretisch ein klares Statement setzen und Ihr E-Bike von der Masse abheben. Aber nach der amerikanischen „Weniger ist nie mehr“-Philosophie sticht man im Jahr 2023 mit fetten Reifen wirklich nicht so sehr heraus, da immer mehr Menschen damit auf die Straße gehen.

Genau das, was die Leute dazu bringt, dicke Reifen für cool zu halten, macht ihnen am Ende auch ihren größten Nachteil: ihre schiere Masse.

Fat Tire Bikes sind groß, schwer und schwieriger zu manövrieren. Sie benötigen viel mehr Batterieleistung, um in Bewegung zu bleiben, was zu einem noch höheren Gewicht und Gewicht des Fahrrads führt. Sie sind schwieriger anzuheben und auf einem Fahrradträger zu befestigen. Außerdem ist es schwieriger, sie bergauf zu schieben und Hindernisse zu überwinden. Außerdem sind sie im Allgemeinen nur groß, was es schwieriger macht, einen sicheren Platz für sie im Haus, in der Garage oder auf dem Campingplatz zu finden.

Snapcycle Stinger E-Bike

Nach meiner bisherigen Erfahrung mit dem Stinger habe ich nicht das Gefühl, etwas verloren zu haben. Sandige Stellen stellen kaum bis gar keine Herausforderung dar, genau wie die dickeren Fahrräder, die ich gefahren bin. Auch die Stoßdämpfung scheint ziemlich ähnlich zu sein, wobei der fast ebenso dicke Reifen viele Unebenheiten und Sprünge aufsaugt. Die Stabilität ist sehr ähnlich, ebenso wie Grip und Traktion.

Allerdings ist das Fahrrad viel kleiner und leichter. Es lässt sich viel, viel einfacher auf einen Fahrradträger laden als ein großes Fahrrad wie das Pegasus. Es ist auch einfacher, Hindernisse zu überwinden. Dahinter und davor ist in meinem Schuppen auch viel mehr Platz. Mit dem Fahrrad ist alles einfacher.

Einer der großen Faktoren, die ein Fahrrad leichter machen, ist, wie viel kleiner der Akku ist. Da es etwa halb so groß und schwer ist wie die meisten Fatbikes, ist es einfacher zu transportieren und einfacher im Fahrrad zu installieren. Es verbraucht weniger Energie zum Laden, bietet aber aufgrund der deutlich höheren Effizienz eine ähnliche Reichweite wie größere Fahrräder. Es verfügt sogar über einen kleineren Motor, verliert aber weder an Geschwindigkeit noch an Beschleunigung!

Während ich für manche Zwecke immer noch größere Fat-Reifen-Fahrräder mag und wahrscheinlich immer noch eines für die sandigsten Fahrten haben möchte, stelle ich fest, dass die meisten Situationen, in denen ich ein Fahrrad benutze, mit einem sperrigen 4er einfach nicht besser sind ″ Reifen und das sperrige Fahrrad, das dazu gehört. Die Vorteile überwiegen fast immer die Nachteile der größeren Reifen.

Ich komme also zu dem Schluss, dass dicke Reifen einfach zu fett sind, und ich werde wahrscheinlich versuchen, das Gewicht in Zukunft niedrig zu halten.

Bilder von Jennifer Sensiba.

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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